報紙一般分多少種類

　　一般來說，對報紙分類，有7種劃分依據：報紙內容、發行台北派報範圍、出版時間、版面大小、從屬關系、所使用文字、發行區域。

　　1。按報紙內容分，可分為綜合性報紙和專業性報紙。

　　綜合性報紙：報道內容廣泛，面向整個社會，以所有讀者為發行對像，不偏重某一階層或某一行業。如《人民日報》、《文彙報》等。所有的黨報都是綜合性報紙。

　　專業性報紙：以發表反映某一行業、某一系統或某一階層的新聞和評論為主，以特定範圍的讀者為發行對像。如《中國機械報》、《少年報》、《健康報》、《電腦報》等。在現行實踐中，一般來說，各地的青年報大部分為專業性報紙，由各地共青團組織主管主辦，“對口青年發行”。雖然很多青年報標榜“綜合性報紙”，但在評選新聞獎等時，仍作為“專業性報紙”參加評選。各地的工人報(各地總工會主管主辦)、婦女報(各地婦聯主管主辦)也屬於專業性報紙。

　　2。按發行範圍分，可分為全國性報紙和地方性報紙。

　　全國性報紙：以全國的新聞為報道範圍，面向全國讀者發行。如《人民日報》、《光明日報》、《中國青年報》、《參考消息》、《南方周末》等。

　　地方性報紙：以報道某一地區的新聞為主，並主要向該地區發行。各省(直轄市、自治區)的黨委機關報、都市報、晚報、早報、晨報、午報以及地、市、縣報都屬此類報紙。

　　理論上來說，按發行範圍分，任何報紙都是全國性的，只要你提供全國範圍的訂報服務。不派報社過，根據成本和發行策略，除了走郵發的報紙，地方性報紙不走全國發行之路。

　　3。按出版發行時間(周期)分：可分為日報、晨報、晚報、午報、周報和星期刊報。

　　派報日報：即每天都出版發行的報紙。日報大多是全國性報紙和各種機關報，如《南方日報》、《河南日報》。一般來說，叫XX日報的報紙都是日報型報紙。理論上講，日報應該每天都有報，每周出七次，但在實際生活中，可能考慮到星期天沒有讀者，再者也是為了節約成本，很多日報星期天不出報。

　　晚報：每天下午或傍晚發行。如《羊城晚報》。晚報一般是黨委機關報主管主辦的側重於市場和市民生活的報紙，屬於都市報的範疇。

　　早報：每天早晨發行。同晚報一樣，側重於市場和市民生活，屬於都市報的範疇。與晚報的區別在於發行時間不同。

　　午報：每天11點左右開始發行。午報打的是早報和晚報的時間差，屬於都市報的範疇。目前全國只有一份午報《新聞午報》，由上海文化廣播影視集團主管主辦，是一份“以文化生活為主的綜合性新聞日報，以都會居民和年輕白領作為主要服務對像，偏重都會生活新聞、偏重文化娛樂、偏重生活休閑，可讀性強，版面活潑，是一份個性特色鮮明的都市新聞報。”(引號內為《新聞午報》的官方簡介)。

　　周報：每周發行一次。如《南方周末》、《新周報》、《每周文摘》。文摘類報紙一般都是周報。

　　星期刊報：一般在周末發行，大部分附屬於主報，隨主報的渠道發行。如《日報》的《采風》、《湖北日報》的《楚天周末》等。在國外，嚴肅類報紙多數出版星期刊報，以活躍一下嚴肅類報紙的神經。4。按版面大小分：可分為大報(對開報)、小報(四開報)、異型報。

　　在了解報紙版面大小前，先要了解一個詞：“新聞紙”。新聞紙是承載文字、圖片的載體。

　　新聞紙也叫白報紙，是報刊及書籍的主要用紙，適用於報紙、期刊、課本、連環畫等正文用紙。新聞紙的特點是：紙質松輕、富有較好的彈性；吸墨性能好，這就保證了油墨了能較地固著在紙面上；紙張經過壓光後兩面平滑，不起毛，從而使兩面印跡比較清晰而飽滿；有一定的機械強度；不透明性能好；適合於高速輪轉機印刷。

　　這種紙是以機械木漿(或其他化學漿)為原料生產的，含有大量的木質素和其他雜質，不宜長期存放。保存時間過長，紙張會發黃變脆，抗水性能差，不宜書寫等。

　　了解了什麼是新聞紙就好辦了，對開報就是半張新聞紙大小的報紙，1/4張新聞紙大小的報紙叫四開報。

　　大報：通常指對開報。黨委機關報、全國性的日報多采用對開報形式，比較大氣，顯得嚴肅、權威。

　　小報：通常指四開報。使用四開報形式出版的報紙多為地方性報紙、晚報、都市報、早報、周報等。常見規格是(高X寬)375mm X 275mm 。

　　異型報：異型報不按傳統的對開報、四開報的形式，而是采取增加報紙高度、縮減寬度變成“瘦報”，如《東方今報》；還有的采取縮減高度變成“扁報”，如《新周報》。

　　5。按從屬關系分，可分為黨定點派報報和非黨報、機關報和非機關報。

　　機關報：指黨、政、軍、社會團體的各級機關主管主辦的報紙，其言論代表相應機關，對該機關負責，經該機關認可並受其直接領導。

　　不代表任何黨政和社會團體機關的報紙為非機關報。

　　黨報：黨的各級領導機關主辦的報紙為黨報，黨委機關報之外的報紙為非黨報。大家口中常說的黨報，是指中國共產黨各級機關主管主辦的報紙。

　　6。按所使用文字分，可分為中文報紙、外文報紙、漢文報和少數民族文字報紙。

　　這一類別比較容易理解，不再舉例。

　　7。按照發行地域分類，可分為都市報和農村報。

　　都市報在城市發行，包括晚報、早報、午報、都市報等名頭的報紙，一些沒有這些名頭的報紙如《京華時報》，也是都市報。如《北京晚報》、《北京晨報》、《新聞午報》、《東方早報》、《江南都市報》、《華西都市報》等。

　　農村報主要以農民為讀者對像，在農村發行。一些科技類報紙，也以農村為發行區域。

3D打印模具設計冷卻水路參考方法

　　傳統的模具內，冷卻水路是通過交逆向工程叉鑽孔產生內部網絡，並通過內置流體插頭來調整流速和方向。金屬3D打印技術在模具冷卻水路制造中的應用則突破了交叉鑽孔方式對冷卻水路設計的限制。現在，模具設計企業可以設計出更靠近模具冷卻表面的隨形水路，它們具有平滑的角落，更快的流量和更高的冷卻效率。

　　1。水路的直徑

　　使用鑽孔方式制造的傳統冷卻水路，常用的直徑為7/16英寸(約11。11mm)。通過這種方式制造的冷卻水路，如果直徑過大，將可能導致水路難以接近模具表面，同時避開模具部件。如果直徑過小，在水路加工時可能會發生鑽頭漂移。雖然，增材制造技術規避了鑽孔方式的一些局限性，但是在設計水路時，仍需將直徑設定在經過實踐驗證的常用尺寸範RP圍內，從而降低這種技術的不確定性。3D列印

　　2。橫截面面積

　　在通過鑽孔方式加工冷卻水路時，水路的橫截面積始終是保持不變的。盡管通過3D打印技術可以制造出一條擁有多種不同形狀的水路，但是，在設計3D打印隨形冷卻水路時，應保持水路的橫截面積不變，從而保證恆定體積的冷卻液體通過水路。

　　3。與模具表面的距離

　　對於冷卻水路與模具表面的距離，並沒有一個固定的規定，例如，有的企業在設計時保留的距離恰好等於水路直徑的距離，而有的企業保留的距離為水路直徑的2倍。

　　對於大多數隨形冷卻水路來說，與模具表面的距離取決於零件的幾何形狀。在設計與模具表面的距離時，有一個需要遵守的原則是，使隨形水路與模具表面始終保持相同的距離，從而達到均勻的冷卻效果。

　　4。冷卻水路的長度

　　在使用鑽孔方式加工冷卻水路時，如果鑽孔時產生的碎屑未被排空，則可能發生鑽頭漂移或損壞。在這種情況下，人們會選擇將冷卻水路設計得盡量短一些。

　　盡管通過3D打印技術制造隨形冷卻水路，不存在刀具損壞等問題，但是，在設計時仍不建議將水路設計得過長。這是由於冷卻水在較短的冷卻水路中可以更為迅速地進出，使熱分布更為均勻。

　　5。截面積的另一個規則

　　由於多條短的冷卻水路能夠更加均勻地進行冷卻，所以，有的隨形冷卻水路是按照毛細管的思路來設計的，即：一條大的冷卻水路被分為多條小而短的水路，然後再彙入一條大的水路。在這種情況下，多條小水路的橫截面積總和應等於大水路入口和出口的橫截面積，從而確保水的均勻流動，進一步降低翹曲的風險。

　　6。旋轉結構

　　模具冷卻打樣水路中的水量是影響模具冷卻時間的因素，水量越大冷卻循環時間越短。另一個影響因素是水湍流。雖然3D打印隨形冷卻水路的內表面由於沒有經過拋光，所以會產生一些湍樣品流，但是如果在設計時增加旋轉結構，則可以產生更多的湍流。

逆向工程(RE)

　逆向工程(Reverse Eng樣品ineering，RE)也稱反求工程或反向工程，是根據已存在的產品、零件原型構造產品或零件的工程設計模型，並在此基礎上對已有的產品進行剖析、理解和改進，是對已有設計的再設計。其主要任務是將原始物理模型轉化為工程設計概念或產品數字化模型：一方面為提高工程設計、加工分析的質量和效率提供充足的信息，另一方面為充分利用CARPD/CAE/CAM技術對已有的產品進行設計服務。

　　逆向工程從廣義講，可分以下3類。

　　(1)實物逆向：顧名思義，它是在已有實物條件下，通過試驗、測繪和分折提出再創造的關鍵；其中包括功能逆向、性能逆向、方案、結構、材質、精度、使用規範等多方面的逆向。實物逆向對像可以是整機、部件、組件和零件。

　　(2)3D列印軟件逆向：產品樣本、技術文件、設計書、使用說明書、圖紙、有關規範和標准、管理規範和質量保證手冊等均稱為技術軟件。軟件逆向中有3類情況：①既有實物，又有全套技術軟件；②有實物而無技術軟件；③無實物，僅有全套或部分技術軟件。

　　(3)影像逆向：無實物、無技術軟件，僅有產品相片、圖片、廣告介紹、參觀印像和影視畫面等，要從其中去構思、想像來逆向，稱為影像逆向，這是逆向對像中難度最大的。影像逆向本身就是創新過程。目前還未形成成熟的技術。一般要利用透視變換和透視投影形成不同透視圖，從外形、尺寸、比打樣例和專業知識，去琢磨其功能和性能，進而分析其內部可能的結構。

　　逆向工程的數據測量是通過特定的測量設備和測量方法獲取產品表面離散點的幾何坐標數據，將產品的幾何形狀數字化。其測量原理是：將被測產品放置於三坐標測量機的測量空間內，可以獲得被測產品上各個測量點的坐標位置，根據這些點的空間坐標值，經過計算機數據處理，擬合形成測量元素，如圓、球、圓柱、圓錐、曲面等，經過數學計算的方法得出其形狀、位置公差及其他幾何量數據。高效、高精度地獲取產品的數字化信息是實現逆向工程的基礎和關鍵。

　　逆向工程的數據處理技術是逆向工程的一項重要技術環節，它決定了後續CAD模型重建過程能否方便、准確地進行。根據測量點的數量，測量數據可以分為一般數據點和海量數據點；根據測量數據的規整性，測量數據又可以分為逆向工程散亂數據點和規矩數據點；不同的測量系統所得到的測量數據的格式是不一致的，且幾乎所有的測量方式和測量系統都不可避免地存在誤差。因此，在利用測量數據進行CAD重建前必須對測量數據進行處理。數據處理工作主要包括數據格式的轉化、多視點雲的拼合、點雲過濾、數據精簡和點雲分塊等。

玩具安全檢測樣品高溫處理

　 (1) 一般來說，小於3s的打樣短時間內接觸55℃及以下的物品表面是不會對人體皮膚造成燙傷。但不同材料的表面在相同溫度下也會造成不同的影響，金屬表面比較容易造成燙傷。而且每人對溫度的敏感程度和承受程度不同，所以這裡要把安全溫度設定得低些。

　　(2)需要對樣品進行高溫干燥或預處理的試驗包括有球壓試驗、CPSC 16CFR 1610、客戶標准中的老化試驗。

　　防護措施和操作規程：

　　(1)當電子干燥箱或恆溫恆濕箱的箱內溫度超過50℃，測試人員應當至少戴上棉紗手套；如果溫度超過60℃，必須戴上耐熱棉(或皮革RP)手套才能接觸電子干燥箱內的樣品3D列印或其他物品(如擱架樣品)。

　　(2)如果箱內較高，比如超過100℃逆向工程，打開箱門時需要注意，人員不要站在門的開口處；如果測試沒有特別要求(如老化試驗每天要開箱取出樣品檢查)，則先讓箱內的熱氣散發一會兒後再取樣品。

印版制作中打樣與印刷

　 1。打樣與印刷的區別

　　(13D列印)設備不同：打樣機與印刷機在機型、車速、壓印方式、輸水、輸墨裝置上都有著很大不同。印刷機采用的是“圓壓圓”的印刷方式，而打樣機采用“圓壓平”的印刷方式。另外，印刷機上墨、套准的自動化程度非常高，打樣機則大多是由操作人員根據個人經驗調整給墨量，而各色版的套准也是通過人工進行的。雖然在打樣過程中，操作人員也RP必須依靠密度儀不斷測量實地密度和80%處的網點密度及網點增大來調整給墨量的大小和水墨平衡，但是上墨的過程還是用墨鏟把油墨鏟到打樣機的輥子上。因此，打樣的質量與操作人員的水平是密切相關的。

　　(2)使用的原材料不同：打樣和印刷采用的油墨、紙張和潤濕液都有著很大的差異。打樣時用的油墨一般是專用的打樣墨，它的色彩性能指標都要比大批印刷時所有的油墨高，因此，樣張的色彩還原及畫面呈色效果是印刷無法比擬的。不管印刷時用什麼紙張，在打樣時一般都用銅版紙，由於銅版紙良好的性能，所以，打樣質量比印刷質量要好。另打樣外，打樣時都采用非離子表面活性劑潤濕液，而在印刷時，大多是酒精或其他潤濕液，樣品這也是印刷質量與打樣質量存在差別的一個原因。

　　(3)工藝操作不同：打樣與印刷采用不同套色順序。印刷壓力和上水量。打樣用印刷機多是單色印刷機，因此，它對任何一色版的復制都可以反復進行，直到滿意為止逆向工程。在套印色序上，打樣可能根據實際情況，隨意變換套印色序，以達到最佳套印效果，而正式印刷時，色序是固定不變的。在打樣時如果遇到印刷壓力不合適，操作人員可以隨時停機進行調節，既可粗調，又可細凋，自由度非常大。但在正式印刷時是不可能這樣調節的。

　　除了上述三點外，多色膠印機和打樣機還存在疊印率的差別，打樣機實現的疊印率高，顏色還原得好。

　　2。縮短打樣與印刷差距的途徑

　　打樣和印刷在設備、原材料和工藝操作上存在著許多不同點，使打樣樣張和印刷品之間產生了比較明顯的差異。其差異的特點是：從宏觀上看，印刷品的圖像層次不如打樣樣張；從微觀上看，印刷品的網點擴大要大於打樣樣張，

　　由於制版時色調分配主要以打樣為依據，所以上述差異必然造成印刷品質量不如打樣樣張質量的事實。實際印刷時，打樣樣張只能作為參考，因為事實上印刷品不可能與打樣樣張完全一致。如果差距很大，就失去打樣樣張作為指導印刷標准樣張的意義。

從塑料托盤市場觀點看發展

　　因而從塑料托盤市場觀點看，競爭除價格外的一種重要選擇是tray盤在用戶服務水平上進行。運輸服務質量包括很多方面，如與價格相關的方面、與時間相關的方面、與營運相差的方面和與貨損及安全相關的方耐等。

　　其中總成本、平均運輸時間、運輸可靠性以及貨損顯得尤為重要。塑料托盤物流的供應鏈管理趨勢改變了運輸企業的市場戰略。在供應鏈管理中，運輸已被作為用戶物流系統中的一個有機組成部分。塑料托盤與其它物流子系統一起成為為貨主提供全方位服務，包括多式聯運服務物流系統的全套服務以及代理等中間人物流系統服務。塑料托盤戰略聯盟思想改變了運輸者與貨主的相互關系。

　　為減少物流系統總成本，提高顧客服籌水平，更重要的是建立穩定的物流芰持保障系統。現代貨主希望只與少數運輸企業發生關系，而承運者出於保證貨源或市場份額、降低眥險等慮，也十分歡迎這種選擇，固而台同型的長期台作伙伴關系不斷形成。塑料托盤這種關系的進一步發展就是雙方結成戰略聯盟，共享風險、利益與信息另外一點非常重要的影響因素是貿易全球化和信息時代的到來加快了交通運輸業技術革新的步伐。

　　為提高運輸效率，提高服務水平及加強市場競爭能力，運輸業尤其是國際運輸企業，正在不斷開發和使用新技術。這包括運輸方式技術、關鍵設備技術、管理技術及信息與通訊技術等。不難看出，塑料托盤所有這些因素歸根到底都是圍繞著市場競爭與用戶服務這二個方面。而用戶至上觀點也從其它商貿領域延伸到交通運輸運輸服務質量是當前擺在很多運輸經營管理者面前的重大問題。

　　然而在塑料托盤交通運輸市場中仍然真空成型存在服務質量方耐的各種差距，其中包括貨主期望的與運輸者認為貨主期望的服務內襯的差距，運輸者實際提供的與貨主期望的差距和運輸者實際提供的與向貨主允諾的差距等這些也正是運輸業改進服務質量的重點方向。

如何選擇合適的塑料托盤

　　第一，需要購買多大尺寸的塑真空成型料托盤。可以從幾個方面來考慮，像是根據庫房面積的大小或者是根據產品尺寸的大小來確定需要購買的塑料托盤尺寸的大小。

　　第二，每一塊塑料托盤的載重是多大。載重對於塑料托盤來說是非常重要的一項數據，一定要根據自身的使用狀況來確定出最准確的載重量。

　　第三，塑料托盤准備如何使用?是放到平地上呢還是放在貨架上使用，是當墊板使用呢還是需要經常配合叉車來使用。

　　托盤在運輸中起到的作用

　　托盤(又稱棧板，pallet)，是現代工商業生產、運輸、儲存及包裝的很重要的一種工具，隨著機械tray盤化的提高，使用量也越來越大。根據材質的不同，可分為木制、鋼制、塑料、紙質及復合等多種內襯托盤。

　　把多個貨物歸整到一起處理，叫做集裝單元化。若使該單元的大小和重量適合於叉車裝卸，則托盤就成了基本單元。所謂一貫托盤化就是把保管～發貨～輸送～進貨～保管形成一條龍工序，以托盤為基本用具不改變貨物狀態，始終一貫地用機械搬運裝卸來處理貨物。

　　一貫托盤化的效果如下：

　　·交易單位標准化。

　　·輸送用具有效地返回。

　　·減少裝卸場地。

　　·用機械裝卸解放重體力勞動 。

　　·減少裝卸中的貨物損傷 。

淺析吸塑盤的優勢與實際應用中的價值所在

　　1，強烈的環保性能

　　1，因為所有的吸塑托盤泡殼是完全可以回收利用，吸塑包裝這在某種程度上，它可以極大地減少垃圾數量和垃圾處理成本，符合國家提倡環境保護。

　　2、堅固耐用性能

　　吸塑托盤的使用壽命是木托盤的10倍，這在一定程度上，節省成本。

　　3，專業表現強勁

　　吸塑托盤已經在市場上越來越受歡迎，它將為不同企業生產不同的產品，和區分，不容易引起混亂。

　　4、性能可靠

　　塑料托盤結構損害消費，大大減少了托盤托盤材料損傷塑膠包裝盒和破壞的可靠性將托盤。

　　5、交通、性能強

　　塑料托盤是更多的其他金屬，木制托盤很輕，有利於用戶處理和攜帶，也減少了運輸的重量和成本。許多不同種類的吸塑托盤，托盤產品是泡類型之一，這種吸塑盤通常是用於電子工業，科技產品行業、化妝品行業、保健品行業、醫療行業等。一般常見的透明吸塑托盤包裝，其他顏色可以根據個性化定制的需求。

　　近年來，吸塑吸塑產品在中國的發展速度是非常令人印像深刻，不僅是因為人們的收入增加，更多的是人們更精包裝要求的各項。塑料托盤作為常見的塑料制品，它的應用範圍是非常廣泛的相對來說，他們的表現是優越，更多和更多的廠商看到了市場的需求，一個塑料托盤因此大量投資一定數額的金錢為塑料托食品包裝容器盤制造。

　　雖然塑料托盤和其他形式的塑料包裝制品作為最有發展潛力的包裝產品，但投資者市場，但質量的塑料托盤數目增加，大幅增加仍然不跟消費者的速度，很多廠家不獲得可觀的利益，從塑料托盤。事實上，每個項目的使用和生產在市場中具有一定的風險，每項都有其自己的客戶群，最根本的是從你自己的意見的角度來看，如果他是一個消費者，什麼樣的眼光去看待這種包裝的貨物。

　　吸塑托盤必須確保供應和需求的市場需求之間的平衡，如果丟失，然後塑料托盤將減少的價值，再加上一些質量好足夠的塑料托盤產品出現，消費者對塑料托盤信心有一定的下降趨勢。首先，作為一個包裝好的產品，它們的外觀必須有一定程度的美學，從表面質量的產品的外觀、 考慮外觀、 形狀和顏色。選擇一種包裝材料，最重要的條款是為了能夠匹配，也可以顯示外觀的貨物，因此我們建議使用塑料托盤包裝過程中的高端項目，最好使用一種透明的材料，讓消費者看看裡面的貨物包裝。

真空吸塑成型的幾種形式

　　根據模具不同可將真空成型方法分真空無模成型，真空陰模食品包裝容器成型和真空陽模成型3種。

　　1。 真空無模成型。真空無模成型過程如圖所示，將片材加熱到所需溫度後，置於夾持環上，用壓環壓緊，打開真空泵閥門抽真空，通過光電管控制真空閥調節真空度，直到片材達到所需的成型深度為止。由於自由真空成型法中制件不接觸任何模具表面，制件表面光澤度高，不帶任何瑕疵。如果塑料本自身是透明的，制件可以具有最小的光吸收率和透明性，故可用於制造飛機部件如塑膠包裝盒儀器罩和天窗等。

　　真空無模成型法在成型過程中只能改變制件的拉伸程度和外廓形狀，因此不能成型外型復雜的制件。另外，成型過程中，隨著拉伸程度的增大，最大變形區(即片材中心)的厚度不斷減小，因此實際生產中拉伸比(H/D)一般應小於75%。

　　在運用此法進行加工時，操作員必須有熟練的技巧，調節好真空度，以得到符合設計要求的輪廓和尺寸一致的產品。

　　2。 真空陰模成型。真空陰模成型過程如圖所示。真空陰成型法生產的制品與模腔壁貼合的一面質量較高，結構上也比較鮮明細致，壁厚的最大部位在模腔底部，最薄部位在模腔側面與底面的交界處，而且隨模腔深度的增大制品底部轉角處的壁就變得更薄。因此真空陰模成型法不適於生產深度很大的制品。

　　3。 真空陽模成型。真空陽模成型工藝過程如圖所示。本法對於制造壁厚和深度較大的制品比較有利。制品的主要特點是：與真空泡殼陰模成型法一樣，模腔壁貼合的一面質量較高，結構上也比較鮮明細致。壁厚的最大部位在陽模的頂部，而最薄部位在陽模側面與底面的交界區，該部位也是最後成型的部位，制品側面常會出現牽伸和冷卻的條紋，造成條紋的原因在於片材各部分貼合模面的時候有先後之分。先與模面接觸的部分先被模具冷卻，而在後繼的相關過程中，其牽伸行為較未冷卻的部位弱。這種條紋通常在接近模面頂部的側面處最高。

包裝概述

　　危險貨物具有不同於其他貨物的性質，它們與外部環境接觸塑膠包裝盒可能發生變質或因受到碰撞、摩擦、震動、撒漏而引起燃燒、爆炸、毒害、腐蝕、放射性污染等事故，所以對危險貨物進行嚴格有效的包裝極為重要。通過包裝，既要保證貨物數量完整，又要防止事故的發生，從而保證安全運輸。危險貨物的包裝是危險貨物運輸規則的重要組成部分。

　　各種運輸方式在運輸貨物過程中必然會遇到各種環境條件，但環境變化範圍各不相同。對於航空運輸，它跨越的空間範圍比較大，環境條件變化大，加之危險貨物對環境條件的變化比較敏感，這就要求危險貨物的包裝在很短食品包裝容器的時間內適應急劇的溫、濕度變化及高度變化引起的壓力劇增或劇減，所以只有明確了航空運輸的正常條件，即正常的環境條件變化範圍，才能對待運的危險貨物進行合理、有效地包裝，保證航空運輸的安全性。

　　航空運輸的正常條件包括空運的溫度、壓力和振動三方面的內容。

　　首先是溫度問題，由於國際航空運輸跨越的地域範圍很大，可能遇到的溫度範圍為-40℃至55℃之間，在這個範圍內溫度的變化均為正常。對於那些在低溫下充滿液體的容器或包裝，在經過高溫地區時，溫度的升高可能導致液體溢出或容器、包裝的脹裂，同樣相反的運輸流向也可能導致事故發生。要避免此種情況發生，就要求在充裝時容器或包裝內留有足夠的剩余空間，並且應滿足一定的壓力要求。

　　其次是壓力問題，由於飛行高度的變化，飛行中壓力會下降，極端條件下會降至68KPa(0。68bar)。由於容器或包裝通常在近似103KPa(1atm，1bar)的正常壓力下裝入液體，空中氣壓的降低可能導致液體外溢或容器的破裂。這就要求每一容器或包裝及其封閉物必須滿足包裝試驗的要求。 最後是振動問題，飛行中的振動是難以避免的，商用飛機所引起的振動可以在頻率7Hz，振幅5mm(相當於1克的加速度)至頻率200Hz，振幅0。05mm(相當於8克的加速度)的範圍內。包裝必須保證能經得住這種振動。

　　要充分了解危險貨物的包裝，先熟悉一下有關包裝的術語。首先介紹包裝的一般術語：

　　1、包裝(packaging): 符合危險物品規則對包裝最低要求的容器及其為實現其包容作用所需的其他構件或材料的集合體。

　　2、包裝件(package): 是指包裝作業的最終產物，包括准備運輸的包裝及其內容物。

　　3、打包(packing): 對物品或物質進行捆扎、包裝或固定的工藝和操作。

　　4、容器(receptacle): 是指用於接收和盛裝物品或物質的器具，包括任何封閉裝置。

　　5、泡殼內包裝(inner packagings): 在運輸中還需使用外包裝才能達到安全運輸目的的包裝。

　　6、內容器(inner receptacle): 是指為實現其內層保護功能還需使用外包裝的容器。

　　內容器與內包裝有區別。內容器的設計是如果沒有外層包裝就不能起到包容作用，所以它不是內包裝，而內包裝即使沒有外包裝也能發揮其包容作用，保護貨物，方便使用。如一個玻璃瓶就是一個內包裝。

　　7、外包裝(outer packaging): 是指連同吸附材料、襯墊材料和其他容納和保護內容器或內包裝所需要的部件一起構成的復合包裝或組合包裝的外部保護用具。 8、中層包裝 (intermediate packagings): 是指介於內包裝或物品和外包裝之間的包裝。

　　9、組合包裝(combination packaging): 為了運輸目的，由一個或多個內包裝按照一定的包裝要求緊固在一個外包裝內組成的包裝組合。內、外包裝間需根據不同情況填充襯墊或吸附材料。

　　10、單一包裝(single packaging): 是指不需任何內包裝即能在運輸中發揮其包容作用的包裝。因為只有一層包裝，所以無所謂內、外包裝之分。